As estradas do estado de São Paulo tiveram a melhor avaliação entre todas as unidades da Federação do país na Pesquisa de Rodovias da Confederação Nacional do Transporte (CNT), recentemente divulgada pela entidade.
São Paulo teve a segunda maior extensão pesquisada em quilômetros entre todas as unidades da Federação: 10.970 – cerca de 10% dos 114.197 km analisados no Brasil.
A pesquisa analisou o estado geral das rodovias, o pavimento, a sinalização e o traçado.
O estado geral foi considerado ótimo em 49,4% da extensão avaliada (5.431 dos 10.970 km), bom em 27,7% (3.039 km), regular em 22,1% (2.420 km), ruim em apenas 0,7% (74 km) e péssimo em somente 0,1% (6 km). São Paulo foi o estado com a maior porcentagem de avaliação de ótimo e bom (77,1%) – a título de comparação, no Brasil o índice chegou a 37,9%.
No critério de pavimento, 62,7% da extensão avaliada foram classificadas como ótimo, 5,9% como bom (total de 68,6%), 28,8% como regular, 2,6% como ruim e 0% como péssimo. No Brasil, índice de ótimo e bom foi de 43,5%.
Na avaliação da sinalização, 72% da extensão avaliada em SP foram classificadas como ótimo, 21,1% como bom, totalizando 93,1% (o maior índice no país), 6,7% como regular, 0,1% como ruim e 0,1% como péssimo. No Brasil, 50,4% foi o índice de ótimo e bom.
No critério da geometria da via (traçado), 52,8% da extensão avaliada foram classificadas como ótimo, 13,4% como bom, totalizando 66,2% (o maior índice do país), 26,9% como regular, 5,6% como ruim e 1,3% como péssimo. No Brasil, 37,8% foi o índice de ótimo e bom.
Entenda os critérios
Pavimento: A qualidade do pavimento é um fator crucial para a segurança e o conforto dos usuários, impactando diretamente na vida útil dos veículos e nos custos de transporte. São avaliados aspectos como a presença de buracos, rachaduras, ondulações e deformações na superfície da pista.
Sinalização: A sinalização adequada é essencial para orientar os motoristas, garantir a fluidez do tráfego e prevenir acidentes. A pesquisa analisa a presença, visibilidade e estado de conservação de placas, faixas e outros elementos de sinalização, como tachas refletivas e defensas.
Geometria da Via: A geometria da via engloba as características físicas da rodovia, como curvas, aclives, declives, acostamentos, pontes e viadutos. Esses elementos influenciam diretamente na segurança e na capacidade da via de suportar o tráfego.
Ranking de rodovias
O estado de São Paulo concentra 14 das 20 rodovias classificadas como ótimas ou boas no Brasil, sendo 11 delas administradas por concessionárias.
Entre os destaques do ranking estão trechos de rodovias estratégicas como a SP-270 (Raposo Tavares), a SP-348 (Bandeirantes), a SP-070 (Ayrton Senna/Carvalho Pinto), a SP-021 (Rodoanel) e a SP-300 (Marechal Rondon). Essas vias aparecem entre as melhores do país e estão diretamente conectadas a projetos estruturantes conduzidos pela Secretaria de Parcerias em Investimentos (SPI).
Segundo a entidade, a precariedade da infraestrutura rodoviária tem impacto direto sobre a economia: rodovias em más condições elevam em média 31,2% os custos operacionais do transporte, percentual que pode chegar a 35,8% nas estradas sob gestão pública direta.
No caso paulista, parte dos trechos melhor avaliados está associada a contratos de concessão rodoviária, modelo que concentra investimentos em manutenção, ampliação de capacidade e segurança viária. A SP-270, por exemplo, aparece no ranking em mais de um trecho e atravessa regiões que vêm recebendo obras de duplicação, faixas adicionais e dispositivos de segurança.
Veja o ranking:
1 – São Paulo: SP-270 (Raposo Tavares) / BR-267 / BR-374 – Trecho de Presidente Epitácio a Ourinhos – Ótimo
2 – Rio de Janeiro: RJ-124 – Trecho de Rio Bonito a São Pedro da Aldeia – Ótimo
3 – São Paulo: SP-348 (Rodovia dos Bandeirantes) – Cordeirópolis – Ótimo
4 – São Paulo: SP-225 (Rodovia Comandante João Ribeiro de Barros/Engenheiro Paulo Nilo Romano) / BR-369 – Trecho de Itirapina a Santa Cruz do Rio Pardo – Ótimo
5 – São Paulo: SP-320 (Rodovia Euclides da Cunha) – Trecho de Rubinéia a Mirassol – Ótimo (pública)
6 – Minas Gerais: BR-050 / BR-262 / BR-365 / BR-455 / BR-464 – Trecho de Araguari a Delta – Ótimo
7 – São Paulo: SP-070 (Rodovia Ayrton Senna/Carvalho Pinto) – Trecho de Taubaté a Guarulhos – Ótimo
8 – São Paulo: SP-021 (Rodoanel) – Trecho de Arujá a São Paulo l – Ótimo
9 – São Paulo: SP-270 (Raposo Tavares) / BR-272 / BR-373 – Trecho de São Paulo a Itapetininga – Ótimo
10 – Goiás: BR-050 / BR-352 – Trecho de Cristalina a Cumari – Ótimo
11 – São Paulo: SP-463 (Rodovia Elyeser Montenegro Magalhães) – Trecho de Ouroeste a Clementina – Ótimo (pública)
12 – São Paulo: SP-326 (Rodovia Brigadeiro Faria Lima)/ BR-364 – Trecho de Barretos a Matão – Ótimo
13 – Paraná: BR-163 – Trecho de Cascavel a Realeza – Ótimo
14 – Santa Catarina: BR-101 / BR-282 / BR-376 / BR-486 – Trecho de Garuva a Passo De Torres – Ótimo
15 – São Paulo: SP-334 (Rodovia Cândido Portinari) – Trecho de Cristais Paulista a Ribeirão Preto – Ótimo
16 – São Paulo: SP-351 (Rodovia Altino Arantes) / BR-265 – Trecho de Batatais a Santo Antônio da Alegria – Bom (pública)
17 – São Paulo: SP-333 (Rodovia Miguel Jubran) / BR-153 – Trecho de Sertãozinho a Florínia – Bom
18 – São Paulo: SP-310 (Rodovia Washington Luís) / BR-267 / BR-364 / BR-456 – Trecho de Mirassol a Cordeirópolis – Bom
19 – Mato Grosso do Sul: BR-359 – Trecho de Costa Rica a Coxim – Bom
20 – São Paulo: SP-300 (Rodovia Marechal Rondon) / BR-154 / BR-262 / BR-267 – Trecho de Castilho a Jundiaí – Bom
